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日前，伴隨著“鵬城號(hào)”盾構(gòu)機(jī)破土而出，精準(zhǔn)抵達(dá)大鏟灣接收井，媽灣跨海通道工程左線盾構(gòu)隧道正式貫通。至此，深圳首條海底隧道已實(shí)現(xiàn)雙向貫通，為全線竣工通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

媽灣跨海通道工程起于前海媽灣港區(qū)的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，終于寶安大鏟灣片區(qū)沿江高速大鏟灣收費(fèi)站及金灣大道-西鄉(xiāng)大道交叉口，線路全長(zhǎng)8.05公里。

工程的關(guān)鍵部分為兩條超大直徑跨海盾構(gòu)隧道。其中，右線盾隧道全長(zhǎng)2063米，已于2023年6月9日正式貫通。左線盾構(gòu)隧道全長(zhǎng)2060米，由“鵬城號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)。該盾構(gòu)機(jī)由海瑞克與上海隧道工程有限公司聯(lián)手開發(fā)，全長(zhǎng)達(dá)到104米，直徑超過(guò)15米，是當(dāng)前國(guó)內(nèi)最大直徑泥水盾構(gòu)，其高度超過(guò)5層樓。

媽灣跨海通道海底隧道開挖斷面大、埋深大，所通過(guò)地區(qū)的地質(zhì)條件復(fù)雜，其中37.4%為全斷面硬巖，48.1%為上軟下硬地層，14.5%為軟土，隧道局部范圍內(nèi)存在斷裂帶。針對(duì)工程區(qū)域內(nèi)特殊的地質(zhì)條件，“鵬城號(hào)”采用了常壓刀盤、伸縮式主驅(qū)動(dòng)等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況下的工程風(fēng)險(xiǎn)。

按照規(guī)劃，媽灣跨海通道將在今年底建成通車。該項(xiàng)目的建成將有效完善前海外部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，鏈接南山港區(qū)的疏港貨運(yùn)交通，降低前海區(qū)域地面貨運(yùn)交通壓力，兼顧聯(lián)通媽灣、赤灣片區(qū)與大鏟灣等片區(qū)的客運(yùn)交通，實(shí)現(xiàn)客貨分離，進(jìn)一步拓寬城市發(fā)展空間。

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